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湖北日報訊(記者張澤牧、匡柏學(xué)、戴輝、通訊員王登府)5月25日上午10時18分,隨著最后一段焊縫精準(zhǔn)完成,歷經(jīng)兩年十個月的攻堅(jiān)克難,橫跨柴埠溪大峽谷的宜來高速柴埠溪特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。該橋是全球在建最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋,也是湖北省境內(nèi)首座省道與高速公路同層共建的斜拉橋。
上午10時,記者在五峰土家族自治縣漁洋關(guān)鎮(zhèn)漢馬池村大橋施工現(xiàn)場看到,橋面距幽深的柴埠溪大峽谷底約300米。橋面上,塔吊林立、機(jī)器轟鳴,工人們不斷調(diào)整著鋼筋長度,緊鑼密鼓地進(jìn)行合龍段施工。這座“云端巨龍”于2022年7月13日開工,是宜昌至來鳳高速公路的控制性工程,預(yù)計2025年底正式建成。
柴埠溪特大橋主橋長904米、主跨徑480米、橋面寬44.5米,其橋面距谷底達(dá)300米,相當(dāng)于百層樓高,采用“雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
中交二航局宜來高速項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉海軍介紹,針對“二合一”的結(jié)構(gòu)設(shè)計,大橋采用獨(dú)特的“拼裝式”施工方式,對合龍帶來巨大挑戰(zhàn),“由于特大橋位于鄂西南武陵山腹地,晝夜溫差最高可達(dá)22℃,合龍口寬度變化大。我們首創(chuàng)‘對角異側(cè)自平衡合龍法’,在不使用配重的情況下,通過頂推、橋面吊機(jī)卸載使結(jié)構(gòu)達(dá)到平衡狀態(tài),用152根斜拉索,270種、819塊橋面板,2560個鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,45.5萬個連接構(gòu)件,讓合龍段主梁真正達(dá)到無應(yīng)力狀態(tài),實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)合龍?!?/span>
據(jù)了解,為服務(wù)五峰少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,建設(shè)方湖北交投集團(tuán)將柴埠溪特大橋設(shè)計成省道和高速公路同層共建的結(jié)構(gòu)形式,多花了1.8億元,在44.5米寬橋面中預(yù)留10.25米省道通行空間。這一設(shè)計不僅減少60畝土地占用,更破解了五峰242省道改擴(kuò)建的融資與技術(shù)雙重困境。
柴埠溪特大橋橫跨國家4A級旅游景區(qū)、國家森林公園、國家地質(zhì)公園——柴埠溪大峽谷,環(huán)保要求極高?!霸?00米深的‘V’形峽谷中,我們通過東主塔分離式承臺設(shè)計,減少2萬立方米土方開挖,盡量少砍樹木,實(shí)施邊坡復(fù)綠、渣土清理等環(huán)保措施,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的有機(jī)統(tǒng)一?!眲⒑\姼嬖V記者。
作為湖北省“七縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),柴埠溪特大橋通車后,宜來高速將全線貫通,屆時,宜昌至恩施車程將縮至2小時,鄂西南武陵山區(qū)至此邁入“2小時經(jīng)濟(jì)圈”。(來源:湖北日報)
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