記者日前從集通鐵路（集團）有限責任公司獲悉，10月12日17時20分，隨著最后一片長32米、重134.3噸的T梁平穩(wěn)落在多倫河特大橋82#-81#墩之間，標志著集通鐵路電氣化改造工程全線T梁架設(shè)施工順利完成。

集通鐵路是內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要鐵路干線，西起集二線的賁紅站，東接通霍線的通遼北站，途經(jīng)內(nèi)蒙古4個盟市、13個旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，也是“蒙煤東運”的重要能源通道。線路途經(jīng)地區(qū)氣候條件復(fù)雜，線路全長943.31公里，電化改造后線路全長923.661公里，設(shè)計時速120公里每小時。

據(jù)中鐵八局集通鐵路項目經(jīng)理部經(jīng)理逯志遠介紹，中鐵八局承擔了區(qū)段內(nèi)1020片T梁架設(shè)任務(wù)。其中，此次架設(shè)完成的多倫河特大橋全長3505.72米，是區(qū)段內(nèi)重要控制工程。該橋有兩處連續(xù)梁跨越丹錫高速公路、S105省道、既有集通鐵路、多倫河以及G303國道，具有施工安全風險大、環(huán)水保要求高及風沙大、晝夜溫差大等氣候特點。

為確保T梁架設(shè)目標，中鐵八局結(jié)合多倫河特大橋48#-49#上跨既有鐵路營運線等難點，多次召開運梁、架梁專題會議，制定完善的吊裝方案和應(yīng)急預(yù)案；通過橋機自動化操作系統(tǒng)、提梁定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的全面運用，對區(qū)段內(nèi)提梁、運梁、架梁作業(yè)及環(huán)水保進行實時監(jiān)控，針對施工區(qū)域陣風風速達到20米/秒的特點，明確責任、專人盯控，強化現(xiàn)場安全管控。同時集通項目全體員工“戰(zhàn)酷暑、耐嚴寒”，特別是在零下20度左右架梁，為順利完成區(qū)段內(nèi)T梁架設(shè)任務(wù)提供有力保障。

集通鐵路改造完成后，日均開行旅客列車將由13對增加至30對，年貨運量由最初的3600多萬噸提高至8000多萬噸，旅客列車速度將從65公里每小時提高至最高運行速度120公里每小時，全程運行時間將縮短6個小時左右。此次架梁任務(wù)完成后，標志著集通鐵路電氣化改造工程1974片梁全部架設(shè)完成，為下一步軌道鋪設(shè)及項目開通奠定堅實基礎(chǔ)。(來源：經(jīng)濟日報客戶端）

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