楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾邊武J 通訊員肖帆）近日，隨著最后一段現(xiàn)澆梁順利澆筑完畢，西十高鐵湖北段二田溝與跨漢江大道大橋日前全面合龍，為實(shí)現(xiàn)全線如期通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分。新建正線全長(zhǎng)255.76公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中二田溝與跨漢江大道特大橋是由跨漢江大道大橋和二田溝大橋兩座大橋組合成的一座大橋。

據(jù)施工方中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，二田溝與跨漢江大道大橋橫跨車流不息的十堰大道，施工周期長(zhǎng)，交通壓力大，安全風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)環(huán)保要求高。自2021年6月開工以來(lái)，項(xiàng)目部超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，大橋連續(xù)梁采用懸臂灌注、簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架現(xiàn)澆等方式施工，并采取多種環(huán)保措施集中收集處理污水、廢渣。跨十堰大道連續(xù)梁段已于2023年4月14日凌晨在全線率先合龍。

二田溝與跨漢江大道大橋跨越十堰大道和山坳，中間是山體高坡，本次合龍的是第6孔24米簡(jiǎn)支箱梁，梁體與高坡“擦肩而過(guò)”。該橋原為兩座橋設(shè)計(jì)，中間山體處本為路基設(shè)計(jì)，為防止地基下沉或山體滑坡，業(yè)主方、設(shè)計(jì)方和施工方優(yōu)化施工方案，將路基改為橋梁施工，增加了兩跨橋梁，鐵路上方山體則采用了七級(jí)護(hù)坡施工。

據(jù)悉，西十高鐵建成通車后，十堰至西安將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá)。（來(lái)源：楚天都市報(bào)）

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